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？？「島田呼べ！」社長呼んでもどうにもならないだろ。
1:46
情けない発言だよね。
自然災害をどう防ぐのか教えてもらいたいよね。自分の身体を使ってローリング除雪でもしてくれるんかな？
@@yrch18 修造でも呼べばいいんじゃないですか？（投げやり）
14:58島田社長こんな時間に来やんやろ笑
いくら北国であっても、無理なもんは無理なんだなってわかったわ除雪にあたった方々、お疲れ様でした。
除雪なんてしなくてもいいんですけどねずっと客のためにそこまで動く必要ないし人が勝手に駅に来てるだけなので金だけ払ってもらって乗せないのがいい
@@ヌコヌコ-v7p金だけって、めちゃくちゃだよ
この問題はJRだけの問題だけでなく、国、道、自治体、民間企業をも巻き込んだ大幅な改善・改革をしなきゃいけない。JRだけを一方的に叩くのはどうかと思う。
運転再開を黙って待つ客には食料や毛布を、罪のない駅員を怒鳴る奴にはスコップを配って除雪を手伝わせよう
本当にその通りです
そういう人たちは、摩周湖に放り込むか羊蹄山に埋めておけばよい(^^)
間違いないです。自分もまさに経験した１人です。たくさんの人が自宅からも出れなかったと思います。地下鉄だけが動いていたんだね。とにかくあのドカ雪はひどかったです。
罪がないのはそうですけど、じゃあ給料もらって多くの人に迷惑をかけてるJR職員は何？って思われそうですね。本州だと台風などで正常な運行が無理だと分かると事前に運休しますし。客からすれば、雪国の北海道に来て「想定外の(実際は事前対策や準備の不備)」で迷惑被ったらそりゃキレる。しかもJR北海道自体脱線やら不正検査やらを過去に起こして評判もいいとは言えませんし。
@@平野佳則-h2n もう札幌市長はコロっとこんな事忘れてるんたろなあ
文句言うなら国が運営しろよ。災害が多いい北海道で民営会社で運営はもう無理。大雪なんて自然災害なんだから今まで当たり前のように運転してたのがもはや異常。これが当たり前だとは思ってはいけない。
それなんですよね。国鉄から切り離されるときにこうなることはわかっていた。分かっていたのに切り離したのだからバカとしか言えない。最悪JR東の管轄なら良かった。それか今やってる不動産事業やその他の事業に会社の方針を振って、片手間に輸送事業をやるほかない。札幌都市圏の駅区間が２～４kmと遠いので、間に無人駅を増やして顧客を増やすのもありなんですけどね。札幌市営地下鉄のように北海道でも人口密集地で駅が多いと顧客は増えることは証明できてます。
正直あの雪は人類の対応できるレベルを超えていた。除雪をしようと頑張っても頑張っても除雪できなかった。この件に関してJRに文句を言うのは本当におかしいと思う。
やはり、民営の限界ですよね……JR北海道に文句を言う前に普段からもっと積極的に利用しろと言いたい。経営利益がなければ、対策費も捻出できないですよね……
国鉄民営化というまやかしを信じた有権者にも問題あり
そうですね‼️。自然災害だから仕方ないと思いますがね‼️。この運休期間も耐え抜いた我々北海道民は凄いと思いますね‼️。因みにJR北海道は我々の地元企業だからこれからも応援しないと行けませんね‼️。
今回の件をＪＲの責任みたいに報道するのは酷ではないかな、道路だってボロボロだったんだし。
江別市の路線バスなんて2週間近く運休していたしね。
北海道知事もJRを批判しっぱなしだったけど道路もズタズタ
大学教授や社員さんのコメントって、放送局がいいようにつまみ食いして放送してるように見える。もっと、がんばっていただいた作業員さんとかをクローズアップしてほしいね。
数年前の信越線の立ち往生の時もJRの責任みたいに報道されてたけどね🙄
@@su03da01 反体制側に聞けばすぐですからね。
札幌市民視点から言うと今回の雪は本当に異例だから仕方ないとしか言いようがない。なんなら職員が頑張ってくれているんだから叩くのは間違っている。あと地方の過疎化が凄まじい北海道は正直札幌しか交通機関、不動産での採算が取れないのは事実だから、今後どういう方針にしていくかが重要だと思う
このおかげで学校休める
あの異常な大雪で動かせと言うのはあまりにも酷でしかない。JR北海道の落ち度は客に意味のない期待を持たせた事。これからは余裕を持って3〜4日の計画運休も考えた方がいい。JR北海道は自衛隊に迅速に支援してもらえる関係を作るべき。
自衛隊は知事とかが国に言わないといけないので、しかも国は自衛隊を動かすのはめんどくさいと考えていたりもするので、JRだけが頑張らないと行けなくなってます。
島田呼んでもあんたの気持ちが収まるだけで問題は解決しないでしょうに、って思うんだけど昔っからこういう人いるよね。お客様は神さま原理主義みたいなものなんかね。ただのごんぼほりだな。
JRを叩くキャンペーンでもしてんのか？メディアが自ら「災害級」って煽ってるんだからJR北海道が止まっても仕方がないだろ！札幌市内の道路が埋まってるのにJRの線路が埋まらない分けないし車より鉄道の方が気象条件に弱いのは常識だと思うがメディアはこんなお気楽な動画を作って報道するだけで本当に楽な仕事やな。
島田社長呼べって！乗客の気持ちは理解できるが、社長呼んでも、雪は降りやまない！
それな
社長も大雪で来れないんじゃない
いや 無理やり動かして事故ったら困るだろ 何が島田よべだ 偉そうにするな そんなにいうなら除雪して見せろや
あんな状態じゃ文句の一つも言いたくなるだろ雪を甘く見すぎてたな
運休するのはいいが運転再開時刻を何回も延長しないでほしい。予定時刻を二転三転させるのが許せなかった
まともな道民なら仕方ないってわかるでしょ
現在起きている地震による新幹線の運休はこれほどまで批判されていないのに対し、なぜ雪害による運休はこんなに批判されるのか？？？ どちらも災害であることは同じであろうに。
お粗末なのは国と道でしょう。そんなに困るならJR北海道にもっと金を出すしかありません。マスコミも批判だけするんじゃなく、どうやったら解決するかを報道してほしいですね、これじゃあJR北海道があまりに可哀想です。
なんか散々叩かれているがJRだって民間企業だという事を忘れてはならない。国や道も口頭で指示するだけでなく金銭面や人員面で積極的に支援していかないと。
一方的に改善せよというのは問題がある。乗車人数が少なく、路線距離が長く、雪。資金もなく余裕のある援助もない。誰がどう見ても無理なんですよ…自分は稼げるJR東日本、東海以外は国営でもいいくらいだと思う。
JR西日本も
事実上JR北海道とJR四国、JR貨物は国営企業だと思います。
@@ファイン-k3h 儲かっているJR東海と東日本と、まずまずの西日本と九州を除けば、残りは儲かる見込みがない。
「安く、早く、便利に」をみんなが求めた見返りですよ。
鉄道は重要な社会インフラ。しかし鉄道の経営、運営、運行、保線、設備管理のすべてを一民営企業が行わないといけないところに、特に北海道の場合無理が来ている。道路はどんどん建設や改良されてゆくのに。国はJRに報告を求めるなら、もっと鉄道に手を差し伸べるべき。
JR北海道は道に売り渡した方が良いかもな。日頃は私企業として扱われ困ったときは公共交通として責任を問われるのはバカらしい。
道もお金ないので買わないでしょうね。ただしお金ないけど、JR北海道にたいしては相変わらず関与せず廃線廃止災害対策に文句ばかりは言う。前知事から現知事まで一貫してますね
文句を言ってた人に、「無理に運転再開して事故ったら元も子もない」と言ってやりたい…
自分も新千歳空港に閉じ込められた一人です。運転再開の見通しが甘かったのは否めません。運転再開の見込みなしとしてくれていれば、最初から代替手段を利用していました。ただ、公共交通機関というだけでJR北海道に全てを押しつけるのは無責任です。国鉄民営化の原因である不採算路線を多く有するJR北海道に、十分な設備投資をする余裕はありません。儲からない事業は国がやるべきだったんです。
２０年前のこと持ちだして叩くのは流石に笑うわ自分らで災害級って言ってんだからしょうがないだろう
JR北海道は何一つ悪くありません。だいたい長い冬に毎日列車を走らせ続けてる時点で十分に『冬こそJR』を発揮してますよ。いい加減、JR北海道を日本人全体で集団リンチするのはやめましょう。
この時は今まで生きてきた中で1番雪すごかった
札幌駅の電光掲示板全部真っ黒だったな…
確かに不手際はあったかもしれないけど、『災害級』って言ってる以上、災害なんだから仕方がない部分もあるよなぁ。『大地震による災害での全面運休』でもJR北海道を叩くのだろうか…？
叩くと思うよ
この手のテレビだから叩くでしょうね。飯のタネですから
@@tororo321 世間は容赦ないですねぇ…
@@KENTO-スポンサーとしての提供番組が多かった頃はそこまで叩かれてなかったような気もしますが、手のひら返しなのか、むしろ記者として忖度しない報道魂なのか。。
災害で不手際はあったかもしれないけど、現場は必死になんとかしようとしたんだわ。災害なんだから仕方がない。だから原発溶かした東電も叩いちゃいけないね笑
北海道の鉄路を維持したいなら上下分離にして、列車の運行以外は道が面倒を見たほうがいい。ただでさえ旅客収入が厳しい状況で、職員も少なくなっている。災害級の大雪が振られたら、もう何も出来ない。
そこまでして維持したくなんか無いでしょ、くちばし突っ込んで自分の懐痛めず残るなら残してねだよ。
ほんとその通りだと思う。こんなに採算取れないJR可哀想だわ。ボランティアでもないんやから赤字路線はどんどん廃線、もしくは分離式でやってもいいと思う。
もともと発足時から厳しい経営だったJR北ですが、道内の高速道路網の発展とともに営業的にはさらに苦しい状態になっており、もはや私企業という形態で公共交通機関として運行を維持するのは不可能と思う。道内全域の鉄道ネットワークが必要と思うなら、公営化などの大胆な方針転換は避けられない。あくまで私企業としての運営を維持するなら、新幹線と札幌近郊の路線以外は全廃ぐらいのことをしないと営業継続は難しいのでは。
先ず取材に応じた社員の物言いに疑問を感じる。もうちょっと他の社員の話しも聞きたかった。こうなった原因は1つに、厳しい赤字路線を押し付けて来た国や道、赤字路線の沿線自治体にも責任は有る。それと運賃値上げや税金を投入する事に対して「もっと削れるところが有るだろ｣とJR北海道へ批判と強くコストカットを求めた道民にも責任が有る。そうした批判がやコストカットし過ぎて給与が安く離職率の高さに繋がっていると思う。札幌圏の運行を止めない為には、除雪車両の購入の補助金や酷い赤字路線を廃線にして人材資源の集約しかないかと。
軍事費を削れ。
これほどJRが大規模ストップしたのは初めてだったな…
関東で５センチ雪降っただけで関東の鉄道どうなるかわかります？それの何十倍の雪が降ってて除雪に対して鉄道業界でもトップの専門的知識を有しててもこの事態なんですからこうゆう時は動かさない、人々は動かないを徹底してほしいですよね、、国は過大要求すぎです。
JR北海道もその体質とか大概だけど、こんだけ雪降ればそりゃ厳しいだろ。今回の件で叩くのはさすがに違う気がする。
毎年豪雪が降るわけではない千歳線にはっきり言って無駄な数億円の除雪車両導入か...まさか道や国は経営努力が足りないなんて言うわけなかろうな
自分も同感。今までの設備で問題なかったのに数年に一度あるかどうかのために
何十億の設備を買い、今後何十億もの経費負担して赤字増大。自分で自分の首を絞めてると思います。
じゃあ除雪してみろよ文句言うやつにはこの言葉をかければいい。JR北海道の皆さん、本当にお疲れ様でした。
｢冬こそJR｣って冬道を自家用車で滑ったり怖い思いするよりはJRなら安心だよって意味だと思っていた。どんだけ雪降っても動かしますって事ではないとおもう。除雪車は廃線だったほぼ確定の場所から持ってくるとかかな？なかなか高架だと除雪するのも大変だろうしなー。この状態では冬のオリンピックもやらないで良いのでは？
違います安心も含んでいるだろうけども、「冬こそJR」ってのは例え道路が止まってもJRは動きますよ！って意味だった普通鉄道の方が弱そうに思ってしまうが、そうじゃなかった
2/6は札幌から帯広へ特急で移動予定だったけど札駅の惨状を見てさっさとバスに切り替えて正解だった。JRが動かない時、代替交通手段をどうするかは利用者側も意識しておくべきだよな。文句を言っても動かない時は動かないんだから。
雪国出身としてはこれはどうしようもない雪だと思うよ。JR北海道だけが悪いとは思えない。道路だって麻痺してたんだし、除排雪のノウハウがあるJR東だってここまでの大雪ならこうなると思う(東なら速攻運休するだろうけど)。
1:47 島田を呼んだところで雪は無くならない
印象操作だよな。なあー、HBC北海道放送。
自動車でさえまともに動けない記録的な積雪で止まってしまう「鉄道」という輸送システムは、線路を地下にするかシェルターで覆わない限り北海道の地に適していないと思ってしまいます。それでも北海道で「鉄道」を維持するのなら、運行するだけでもいっぱいいっぱいで身を削りに削っている一交通企業を集中的に非難するのではなく、地方自治体や国を巻き込んで安定的な運営ができる仕組み、企業体を作らなければならないのではないでしょうか。さもなければ、社会的責任を充分に負うことができる公共交通機関が無い北海道は存在価値を下げ続けるだけでしょう。
JRだけ悪いわけじゃない。こんな大雪で動かして、事故でもあったら世の中、どういう目でJRを見るのか。保線の皆さんや、現場の皆さんだって、必死に頑張ってますよ。
JR北海道が対応できない大雪ならどこも対応できねえよ
鉄道会社にも限界があります。それでも文句を言われると心が痛みます。
冬こそではなく、いつも乗ってよが本音笑
新直轄方式の高速道路を作り、JR北海道を苦しめてるのは間違いなく国。その国が改善報告出せとか違和感ある。JR北海道の対応にはたしかに疑問点あるが、分割民営化の際から問題はあった。JR北海道の経営の厳しさは国にも問題ある。
関西では近鉄が無敵やけど最近はよく止まったり運休とかするからやっぱり安全意識は大切やで。
近鉄はえぐい
ある日京阪「いやさっむ…」近鉄「雪やばいな」阪急「まぁでもうちらは雪溶かせるから問題ないやろ」JR西「雪で動けなくなったんだが…振替頼む」近鉄・京阪・阪急「マジかよ…」なんてことがあったとかなかったとか
道路の除雪は国がしてるんだし、線路の除雪も国がしろよ。除雪代がかかる鉄道とかからないバスで利益が不公平になる。
民営化した国の責任だな。
これだけ降れば無理だろう。
駅員にキレてる奴は何様だよ。自然相手なんだから無茶言うなよ。
過去にない大雪でテレビやメディアが災害級と流しているのに異例の大規模運休ではなく当然の大規模運休なのでは？もちろんJRに非があったかもしれないが、何回も何回も色々な所で頭を下げているが、あそこまで謝る必要はない。もっと道と自治体が協力してあげればいいのになー
JR北海道は冬は雪との戦いがあるので負担が大きいですね。JR北海道だって頑張ってるのだからJR北海道を責めないでほしいです。
そもそも前知事の高橋はるみが道路利権で甘い汁を吸ってる一方、鉄道網に対する対策をなにもしてこなかったじゃねかよ
島田呼べじゃねーんだよおっさん
北海道放送のバカを呼べが正しい。代表の勝田か、企画担当だよな。
この日新千歳いたけど普段とは違う感じで楽しかった思い出がある
札幌市の除雪体制の番組作ったほうがいいですよ。社長呼べとか切り取られてる人もかなり人として恥ずかしい…
この人に対して腹が立ちました。ワガママですね。情報がないとないで文句を言う人なんでしょうね。多分
クズですよね。
我覺得已經單純不是JR北海道的問題了 而是氣候異常的問題 而且國鐵時期也沒有考慮到暴風雪侵襲
你説的對的。這個不是JR北海道的問題、而是氣候的問題。JR北海道謝罪的畫面、對我日本人來説也很奇怪。JR北海道ばかりが叩かれている番組構成だけど、貧乏なJR北海道だけの問題ではない。JRが民間企業とは言え、「札幌圏が生命線」と言っている以上は番組で一切出てこない札幌市も空港からのアクセスにかかわる千歳市も（間の恵庭・北広も）何かしら緊急時の打開策に介入すべき。（まあ、そこは鈴木知事の責任か。）いつも思うけど、新千歳よりJRが先に止まるって問題、行政で議論に上がってもいいと思うよ。
その通りだ
社長呼べって言ってるおっさん特定して追い詰めてみたいお前ならあの状況をどうするのか
特定班。仕事が入ったぜ。島田を呼べと言ったバカを特定せよ。
国が鉄道運営出来ないから民営化したのになぁ。国がJRに指導するのも複雑な思いです。
JR北海道が全て悪いみたいな報道は違うと思うけどな
災害級のことが起こってもJR北海道が悪いんだなHBCさん冬こそJRとか何回も昔のCMほじくり返してるけど限界があるでしょw
1:47 こんな感じの人は歩いて帰った方がいい。まぁ気持ちは痛いほどわかるけどな。
島田呼んでも何も解決にならん
深夜に新千歳空港からの脱出便を運行したのは立派だ❗️空港に滞留し続ける人達を意地でも救う気概を感じた。
13:38 もうこういう発表はやめろ。客の期待値が上がってからの運転再開未定は客の感情をより逆撫でする。鉄道会社は基本的に楽観的な運転再開時刻を最初に発表する傾向にある。最初に当分動かないと発表して予定より早く運転再開出来る事になったと発表する方がいい。
19:52 積雪量一択で草
JR北海道は何も悪くない。大雪でも列車をできる限り動かしているJRに感謝せい。怒鳴ってる客は一生雪かきしてろ。
今回、車内に閉じ込められることがなかっただけでもいいと思うでも地下鉄みたいにシェルターの設置、せめてポイント部分だけでも進めた方がいいと思うなぁ
本当に酷い雪だったなこれはJR北海道を責めるのは可哀想唯一の落ち度は乗客に無駄な期待をさせたこと
民営化は少なくとも北海道に関しては失敗だった。過疎や厳しい自然環境の中で安全に列車を運行し続けるには公共事業として国が鉄道に関与し続けるべきだった。いわゆる上下分離で保線は国営で行うべきだ。
そもそも雪国がなぜ雪の無い地域と同じ生活スタイルにするのかそれが根本的におかしい
「公共交通機関」を強調するのなら、国と自治体がJRに対して除雪費用や設備投資をするための税金を投入するべきでしょう。全部をJRの責任にすることはできないと思いますよ。
1:47 こういう時に人間性出る〜
『「社長」呼べ』じゃないのが本物感強い
ちょうど北海道旅行から家に帰るときに札幌でこれに遭遇してしまって新千歳空港に行けなくなってしまって、翌日の始発電車も動かないとか色々調べまくってなんとか福住駅近くのバスセンターからバスは運行するという情報を掴んで深夜3時に行ったらもう人が並んでてすごかった記憶。現地の人も「札幌〜新千歳空港間の列車はそうそう止まらない」と言ってたから、相当だったんだと思う。住宅街の道路も除雪間に合ってなくて雪に慣れているはずの札幌のみなさんの車がことごとくスタックしてた。
もはや道路といっても違和感ない積雪量･･･
JRだけが動かなかったわけじゃなく、建物の外に出ることすら厳しい状況だったと思う。なんか気の毒
受験のために初めて北海道を訪れた日、新千歳空港の通路で夜を過ごすことになるとは思いませんでした。今となっては良い思い出です。
自然には勝てないんだよな結局。そういうことを織り込み済みで移動すべきで、公共交通機関はいつでも動いて当たり前なんて感覚は捨てるべき。最大限の努力をしてこれなんだから。
交通インフラの確保のためには一企業にだけに頼るのはばかげている。国や地方自治体も考えるべきだと思う。
支えないってのが結論でしょ、なら廃線にも口を出すなって話だわな。
石炭を年中燃やしその二酸化炭素が国際基準を大きく上回っていても法を無視して燃やす国がある以上二酸化炭素による気象変化による温暖化等は避けられない。国連が求めるデータを改ざんするある国がある以上、結果例年になく異常気象が招く末路が世界中を駆け回っている様に感じるし早期の改善にある国の様に改ざんじゃなく早期に世界中が協議で解決する議題ですね。なのでそのような異常気象に悩まされるのは上記の通り何か因果関係がありそうですね。しかし北海道の人々の忍耐力の強さには敬服致します。と同時に早く回復していく事を願う次第です。
インフラである以上、道知事も遺憾砲ぶつけるんじゃなくて官民合同で救援するとかしないの？？？
批判したってしょうがない。鉄道は道路と同じインフラなのだから道や国がお金出して除雪体制整えておかないと無理。まず、民間企業が赤字路線しか抱えていない時点で潰れてる。
JR北海道は、ただでさえ本州に比べて収入を得れるドル箱路線がなく多額の赤字があって大変な上に気候の厳しいところだからJR北海道を責めることは、いけないと思う。北海道の鉄道を利用する人からしたらすごく迷惑になるかもしれないけどまず動かそうと努力したことは、賞賛した方がいい。JR北海道にも責任があるかもしれないけど元々国が運営してだんだから国が支援した方がいいんじゃないかなー
HBCは結局何を指摘したいの？JRの経営体質に問題があったとでも？保線の人手不足と技術の継承がうまくいってない？そんなもんすぐに解決する問題じゃないし、かつてのJAL破綻の際の叩き方となんら変わってないじゃん。盲目的に私企業として公共交通機関はこうあるべきだという本質論に基づいて報道している感は否めない。こうやって公共的な側面が強いインフラ産業は潰されていく。
企画を全て、やり直ししてこいや💢。評価。０点。ふざけてるのか。
これは、JR北海道が悪い訳では、無い札幌市は、地下鉄をもっと充実させる事を考えるべき 地下鉄は、雪に強い交通手段であるアフターコロナを考えるなら新千歳空港や支笏湖、千歳市の延伸を考えるのもありかな
地下鉄を伸ばすと便利
ちょうどこの年の1月に東京から札幌に引っ越してきて、雪に絶望した記憶があるなぁ北海道＝雪に強いというイメージだったし、雪国は雪への対策がしっかりしてて、雪でこんなことになるなんて考えてもいなかったから色々衝撃だった。でもよく考えれば、同じく空から降る雨でも一度に大量に降れば災害になるし、それは雪でも一緒のことなのよね。やっぱり自然を相手に戦うってのは難しいことなんだなぁ
このとき、ギリギリで飛行機に乗ったな・・自分の乗った次のフライトから全て止まってしまっていたっけ。
JR線を地下鉄みたいなシェルターで覆うしか無いな💧積雪地にこれ程の大都市が存在するのは世界的に見てかなり珍しいのと、除雪や暖房の費用もかなり掛かるから、営利事業としての列車運行は難しいかも知れない。
石勝線や北海道新幹線のようにポイントのところにシェルターを。
文句を言ってるが島田に文句を言ってもかわるわけではないぞ
批判するだけの酷い番組だなぁ…
北海道大学の高野信栄教授、お気持ちの表明のみ。仮に教授なら案の一つぐらい提示できないと、そこら辺にいる人にコメントもらうのと変わらないわよ。恥ずかしくないのかしら？
高野信栄も使えねーな。これでも、北海道大学の教授だってよ。通ってる学生も無能だろうな。
これ報道に悪意あるよね異常気象って言われる今と昔では違うんだから。これで事故起こしたら更になぜ運行したのかとか言うくせに報道機関って本当無責任。
こんなん地震と同じような自然災害じゃん。再発防止なんて今までちゃんと運行できてたけどできないほどの異次元の雪なんだし難しいと思うんだよな。なんでこんな責められなきゃいけないんだろう。
これだけの雪が降ったら本州なら雨で線路が流されたと同等の災害だと思う。ただ、現場と指令の混乱などの点については改善の余地はあるなと感じました。
JR北海道が使えるお金がもっとあったらこんな事にはならなかったと思う補助金とかを出して、除雪設備を整えられるようにしたほうがいい気がする
ＨＢＣはＴＢＳ系列つまりはそういう事だよ🪳
この状況で社長を呼ぶよう要求する常識知らずの人間の言うことなど聞かなくて良いのでより良い判断と対策をお願いします。
災害級の大雪、幾ら叩いても仕方ないぞJR北を見捨ててきたツケが回ってきただけ、割り切って車かバスを使うしかない、死ぬかもしれんが
計画運休はJR西日本では8年くらい前からやってる
昔の国鉄時代、民営化初期を知らない世代がわめいてるけど道路が止まってもJRだけは動くってのは不思議かもしれないが本当だったんだよ昔も豪雪の年はあったし現在降雪が増加傾向にある訳じゃないそれでも遅れながらも動かしてたんだよちゃんと、もちろん定時運行ではないけどそういう時は道路はほぼ使い物にならなかった結局体質の問題2000年以降会社が若い社員への技術継承も全くさせないまま熟練鉄道員が定年退職してからインシデントが増加しそれが石勝線丸焼け事故に結実したその後も保線データ改ざんの発覚、それを裏付けるように軌間拡張による貨物列車脱線事故発生もうね、JR北海道は存在しちゃいけないレベルなんだよ冬こそJRは本当だったし道路よりも信頼できた時代があったJR 北海道自身がそれを言わなくなったってのがお察し、もう冬でも動かせないのを覚悟してくれという話それぐらい金銭的にも技術的にも厳しくなってるんだよ
僕の記憶の中でもそう簡単に止まらなかったイメージです。できればエビデンスはありませんか
@@user-tabiichiro さんあっ旅一郎さんだ！ごぶさたしておりますエビデンスねー、思い出の中にしか…w確か95年だったかな？あの時は昼ぐらいには動き出してましたかねよっぽどじゃないと止まるなんてことはなかった筈ですそのよっぽどが全くなかったエビデンス…年間運行データですよね…どっかにあるのかな
別の所でも書きましたが昔国鉄時代には田舎の駅でも保線員がものすごくいました。雪降るとなったら夜中に総出で峠まで雪かきしに行ってました、子供でも知っていた事です。今回もサツエキの空撮さぬかありましたけど、昔田舎の駅にいた保線員さんの数より居なくね？？(ʘᗩʘ’)と思いました。結局何事も維持するためにはメンテナンス業務を削らないこと。今回の大雪は本当に災害と呼んでもおかしくなかったですがだったら尚更雪まつりもなかったし自衛隊さんを呼ぶレベルだったですよね…。外国に何億円と差し上げるより国営にしてでも運営してほしい。
鉄道で郵便小荷物輸送をしていた時期なら北海道に限らず大赤字を垂れ流す地方路線であっても是が非でも開通させたりどんなに遅延しても動かしていました。除雪作業は農閑期で仕事が無い農民にとって貴重な現金収入源でした。道路網整備が追い付いていない地域では鉄道は文字通り生命線でしたからね。
じゃあ、国鉄に戻せば？採算度外視で経営はできないよ？
国鉄に戻したら余計に酷なる
責めるだけじゃなくてみんなで支援してするっていう風潮をつくるようにしろよ。
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
？？「島田呼べ！」
社長呼んでもどうにもならないだろ。
1:46
情けない発言だよね。
自然災害をどう防ぐのか教えてもらいたいよね。自分の身体を使ってローリング除雪でもしてくれるんかな？
@@yrch18 修造でも呼べばいいんじゃないですか？（投げやり）
14:58
島田社長こんな時間に来やんやろ笑
いくら北国であっても、無理なもんは無理なんだなってわかったわ
除雪にあたった方々、お疲れ様でした。
除雪なんてしなくてもいいんですけどね
ずっと客のためにそこまで動く必要ないし
人が勝手に駅に来てるだけなので金だけ払ってもらって乗せないのがいい
@@ヌコヌコ-v7p金だけって、めちゃくちゃだよ
この問題はJRだけの問題だけでなく、国、道、自治体、民間企業をも巻き込んだ大幅な改善・改革をしなきゃいけない。JRだけを一方的に叩くのはどうかと思う。
運転再開を黙って待つ客には食料や毛布を、罪のない駅員を怒鳴る奴にはスコップを配って除雪を手伝わせよう
本当にその通りです
そういう人たちは、摩周湖に放り込むか羊蹄山に埋めておけばよい(^^)
間違いないです。自分もまさに経験した１人です。たくさんの人が自宅からも出れなかったと思います。地下鉄だけが動いていたんだね。とにかくあのドカ雪はひどかったです。
罪がないのはそうですけど、じゃあ給料もらって多くの人に迷惑をかけてるJR職員は何？って思われそうですね。
本州だと台風などで正常な運行が無理だと分かると事前に運休しますし。客からすれば、雪国の北海道に来て「想定外の(実際は事前対策や準備の不備)」で迷惑被ったらそりゃキレる。
しかもJR北海道自体脱線やら不正検査やらを過去に起こして評判もいいとは言えませんし。
@@平野佳則-h2n もう札幌市長はコロっとこんな事忘れてるんたろなあ
文句言うなら国が運営しろよ。災害が多いい北海道で民営会社で運営はもう無理。大雪なんて自然災害なんだから今まで当たり前のように運転してたのがもはや異常。これが当たり前だとは思ってはいけない。
それなんですよね。国鉄から切り離されるときにこうなることはわかっていた。
分かっていたのに切り離したのだからバカとしか言えない。最悪JR東の管轄なら良かった。
それか今やってる不動産事業やその他の事業に会社の方針を振って、片手間に輸送事業をやるほかない。
札幌都市圏の駅区間が２～４kmと遠いので、間に無人駅を増やして顧客を増やすのもありなんですけどね。札幌市営地下鉄のように北海道でも人口密集地で駅が多いと顧客は増えることは証明できてます。
正直あの雪は人類の対応できるレベルを超えていた。除雪をしようと頑張っても頑張っても除雪できなかった。この件に関してJRに文句を言うのは本当におかしいと思う。
やはり、民営の限界ですよね……
JR北海道に文句を言う前に普段からもっと積極的に利用しろと言いたい。
経営利益がなければ、対策費も捻出できないですよね……
国鉄民営化というまやかしを信じた有権者にも問題あり
そうですね‼️。自然災害だから仕方ないと思いますがね‼️。この運休期間も耐え抜いた我々北海道民は凄いと思いますね‼️。因みにJR北海道は我々の地元企業だからこれからも応援しないと行けませんね‼️。
今回の件をＪＲの責任みたいに報道するのは酷ではないかな、道路だってボロボロだったんだし。
江別市の路線バスなんて2週間
近く運休していたしね。
北海道知事もJRを批判しっぱなしだったけど道路もズタズタ
大学教授や社員さんのコメントって、放送局がいいようにつまみ食いして放送してるように見える。
もっと、がんばっていただいた作業員さんとかをクローズアップしてほしいね。
数年前の信越線の立ち往生の時もJRの責任みたいに報道されてたけどね🙄
@@su03da01 反体制側に聞けばすぐですからね。
札幌市民視点から言うと今回の雪は本当に異例だから仕方ないとしか言いようがない。
なんなら職員が頑張ってくれているんだから叩くのは間違っている。
あと地方の過疎化が凄まじい北海道は正直札幌しか交通機関、不動産での採算が取れないのは事実だから、今後どういう方針にしていくかが重要だと思う
このおかげで学校休める
あの異常な大雪で動かせと言うのはあまりにも酷でしかない。
JR北海道の落ち度は客に意味のない期待を持たせた事。
これからは余裕を持って3〜4日の計画運休も考えた方がいい。
JR北海道は自衛隊に迅速に支援してもらえる関係を作るべき。
自衛隊は知事とかが国に言わないといけないので、しかも国は自衛隊を動かすのはめんどくさいと考えていたりもするので、JRだけが頑張らないと行けなくなってます。
島田呼んでもあんたの気持ちが収まるだけで問題は解決しないでしょうに、って思うんだけど昔っからこういう人いるよね。
お客様は神さま原理主義みたいなものなんかね。ただのごんぼほりだな。
JRを叩くキャンペーンでもしてんのか？
メディアが自ら「災害級」って煽ってるんだからJR北海道が止まっても仕方がないだろ！
札幌市内の道路が埋まってるのにJRの線路が埋まらない分けないし車より鉄道の方が気象条件に弱いのは常識だと思うが
メディアはこんなお気楽な動画を作って報道するだけで本当に楽な仕事やな。
島田社長呼べって！
乗客の気持ちは理解できるが、社長呼んでも、雪は降りやまない！
それな
社長も大雪で来れないんじゃない
いや 無理やり動かして事故ったら困るだろ 何が島田よべだ 偉そうにするな そんなにいうなら除雪して見せろや
あんな状態じゃ文句の一つも言いたくなるだろ
雪を甘く見すぎてたな
運休するのはいいが運転再開時刻を何回も延長しないでほしい。予定時刻を二転三転させるのが許せなかった
まともな道民なら仕方ないってわかるでしょ
現在起きている地震による新幹線の運休はこれほどまで批判されていないのに対し、なぜ雪害による運休はこんなに批判されるのか？？？ どちらも災害であることは同じであろうに。
お粗末なのは国と道でしょう。そんなに困るならJR北海道にもっと金を出すしかありません。
マスコミも批判だけするんじゃなく、どうやったら解決するかを報道してほしいですね、これじゃあJR北海道があまりに可哀想です。
なんか散々叩かれているがJRだって民間企業だという事を忘れてはならない。
国や道も口頭で指示するだけでなく金銭面や人員面で積極的に支援していかないと。
一方的に改善せよというのは問題がある。
乗車人数が少なく、路線距離が長く、雪。
資金もなく余裕のある援助もない。
誰がどう見ても無理なんですよ…
自分は稼げるJR東日本、東海以外は国営でもいいくらいだと思う。
JR西日本も
事実上JR北海道とJR四国、JR貨物は国営企業だと思います。
@@ファイン-k3h 儲かっているJR東海と東日本と、まずまずの西日本と九州を除けば、残りは儲かる見込みがない。
「安く、早く、便利に」をみんなが求めた見返りですよ。
鉄道は重要な社会インフラ。しかし鉄道の経営、運営、運行、保線、設備管理のすべてを一民営企業が行わないといけないところに、特に北海道の場合無理が来ている。道路はどんどん建設や改良されてゆくのに。
国はJRに報告を求めるなら、もっと鉄道に手を差し伸べるべき。
JR北海道は道に売り渡した方が良いかもな。日頃は私企業として扱われ困ったときは公共交通として責任を問われるのはバカらしい。
道もお金ないので買わないでしょうね。ただしお金ないけど、JR北海道にたいしては相変わらず関与せず廃線廃止災害対策に文句ばかりは言う。前知事から現知事まで一貫してますね
文句を言ってた人に、「無理に運転再開して事故ったら元も子もない」と言ってやりたい…
自分も新千歳空港に閉じ込められた一人です。
運転再開の見通しが甘かったのは否めません。
運転再開の見込みなしとしてくれていれば、最初から代替手段を利用していました。
ただ、公共交通機関というだけでJR北海道に全てを押しつけるのは無責任です。
国鉄民営化の原因である不採算路線を多く有するJR北海道に、十分な設備投資をする余裕はありません。
儲からない事業は国がやるべきだったんです。
２０年前のこと持ちだして叩くのは流石に笑うわ
自分らで災害級って言ってんだからしょうがないだろう
JR北海道は何一つ悪くありません。だいたい長い冬に毎日列車を走らせ続けてる時点で十分に『冬こそJR』を発揮してますよ。いい加減、JR北海道を日本人全体で集団リンチするのはやめましょう。
この時は今まで生きてきた中で1番雪すごかった
札幌駅の電光掲示板全部真っ黒だったな…
確かに不手際はあったかもしれないけど、
『災害級』って言ってる以上、災害なんだから仕方がない部分もあるよなぁ。
『大地震による災害での全面運休』でもJR北海道を叩くのだろうか…？
叩くと思うよ
この手のテレビだから叩くでしょうね。飯のタネですから
@@tororo321
世間は容赦ないですねぇ…
@@KENTO-
スポンサーとしての提供番組が多かった頃はそこまで叩かれてなかったような気もしますが、手のひら返しなのか、むしろ記者として忖度しない報道魂なのか。。
災害で不手際はあったかもしれないけど、現場は必死になんとかしようとしたんだわ。災害なんだから仕方がない。だから原発溶かした東電も叩いちゃいけないね笑
北海道の鉄路を維持したいなら上下分離にして、列車の運行以外は道が面倒を見たほうがいい。ただでさえ旅客収入が厳しい状況で、職員も少なくなっている。災害級の大雪が振られたら、もう何も出来ない。
そこまでして維持したくなんか無いでしょ、くちばし突っ込んで自分の懐痛めず残るなら残してねだよ。
ほんとその通りだと思う。
こんなに採算取れないJR可哀想だわ。
ボランティアでもないんやから赤字路線はどんどん廃線、もしくは分離式でやってもいいと思う。
もともと発足時から厳しい経営だったJR北ですが、道内の高速道路網の発展とともに営業的にはさらに苦しい状態になっており、
もはや私企業という形態で公共交通機関として運行を維持するのは不可能と思う。
道内全域の鉄道ネットワークが必要と思うなら、公営化などの大胆な方針転換は避けられない。
あくまで私企業としての運営を維持するなら、新幹線と札幌近郊の路線以外は全廃ぐらいのことをしないと営業継続は難しいのでは。
先ず取材に応じた社員の物言いに疑問を感じる。もうちょっと他の社員の話しも聞きたかった。
こうなった原因は1つに、厳しい赤字路線を押し付けて来た国や道、赤字路線の沿線自治体にも責任は有る。それと運賃値上げや税金を投入する事に対して「もっと削れるところが有るだろ｣とJR北海道へ批判と強くコストカットを求めた道民にも責任が有る。そうした批判がやコストカットし過ぎて給与が安く離職率の高さに繋がっていると思う。札幌圏の運行を止めない為には、除雪車両の購入の補助金や酷い赤字路線を廃線にして人材資源の集約しかないかと。
軍事費を削れ。
これほどJRが大規模ストップしたのは初めてだったな…
関東で５センチ雪降っただけで関東の鉄道どうなるかわかります？
それの何十倍の雪が降ってて除雪に対して鉄道業界でもトップの専門的知識を有しててもこの事態なんですからこうゆう時は動かさない、人々は動かないを徹底してほしいですよね、、
国は過大要求すぎです。
JR北海道もその体質とか大概だけど、こんだけ雪降ればそりゃ厳しいだろ。
今回の件で叩くのはさすがに違う気がする。
毎年豪雪が降るわけではない千歳線にはっきり言って無駄な数億円の除雪車両導入か...
まさか道や国は経営努力が足りないなんて言うわけなかろうな
自分も同感。今までの設備で問題なかったのに数年に一度あるかどうかのために
何十億の設備を買い、今後何十億もの経費負担して赤字増大。自分で自分の首を絞めてると思います。
じゃあ除雪してみろよ
文句言うやつにはこの言葉をかければいい。
JR北海道の皆さん、本当にお疲れ様でした。
｢冬こそJR｣って冬道を自家用車で滑ったり怖い思いするよりはJRなら安心だよって意味だと思っていた。どんだけ雪降っても動かしますって事ではないとおもう。
除雪車は廃線だったほぼ確定の場所から持ってくるとかかな？なかなか高架だと除雪するのも大変だろうしなー。
この状態では冬のオリンピックもやらないで良いのでは？
違います
安心も含んでいるだろうけども、「冬こそJR」ってのは
例え道路が止まってもJRは動きますよ！って意味だった
普通鉄道の方が弱そうに思ってしまうが、そうじゃなかった
2/6は札幌から帯広へ特急で移動予定だったけど札駅の惨状を見てさっさとバスに切り替えて正解だった。
JRが動かない時、代替交通手段をどうするかは利用者側も意識しておくべきだよな。
文句を言っても動かない時は動かないんだから。
雪国出身としてはこれはどうしようもない雪だと思うよ。JR北海道だけが悪いとは思えない。道路だって麻痺してたんだし、除排雪のノウハウがあるJR東だってここまでの大雪ならこうなると思う(東なら速攻運休するだろうけど)。
1:47 島田を呼んだところで雪は無くならない
印象操作だよな。
なあー、HBC北海道放送。
自動車でさえまともに動けない記録的な積雪で止まってしまう「鉄道」という輸送システムは、線路を地下にするかシェルターで覆わない限り北海道の地に適していないと思ってしまいます。それでも北海道で「鉄道」を維持するのなら、運行するだけでもいっぱいいっぱいで身を削りに削っている一交通企業を集中的に非難するのではなく、地方自治体や国を巻き込んで安定的な運営ができる仕組み、企業体を作らなければならないのではないでしょうか。さもなければ、社会的責任を充分に負うことができる公共交通機関が無い北海道は存在価値を下げ続けるだけでしょう。
JRだけ悪いわけじゃない。
こんな大雪で動かして、事故でもあったら世の中、どういう目でJRを見るのか。
保線の皆さんや、現場の皆さんだって、必死に頑張ってますよ。
JR北海道が対応できない大雪ならどこも対応できねえよ
鉄道会社にも限界があります。
それでも文句を言われると心が痛みます。
冬こそではなく、いつも乗ってよが本音笑
新直轄方式の高速道路を作り、JR北海道を苦しめてるのは間違いなく国。その国が改善報告出せとか違和感ある。JR北海道の対応にはたしかに疑問点あるが、分割民営化の際から問題はあった。JR北海道の経営の厳しさは国にも問題ある。
関西では近鉄が無敵やけど最近はよく止まったり運休とかするからやっぱり安全意識は大切やで。
近鉄はえぐい
ある日
京阪「いやさっむ…」
近鉄「雪やばいな」
阪急「まぁでもうちらは雪溶かせるから問題ないやろ」
JR西「雪で動けなくなったんだが…振替頼む」
近鉄・京阪・阪急「マジかよ…」
なんてことがあったとかなかったとか
道路の除雪は国がしてるんだし、線路の除雪も国がしろよ。
除雪代がかかる鉄道とかからないバスで利益が不公平になる。
民営化した国の責任だな。
これだけ降れば無理だろう。
駅員にキレてる奴は何様だよ。
自然相手なんだから無茶言うなよ。
過去にない大雪でテレビやメディアが災害級と流しているのに異例の大規模運休ではなく当然の大規模運休なのでは？
もちろんJRに非があったかもしれないが、何回も何回も色々な所で頭を下げているが、あそこまで謝る必要はない。
もっと道と自治体が協力してあげればいいのになー
JR北海道は冬は雪との戦いがあるので負担が大きいですね。
JR北海道だって頑張ってるのだからJR北海道を責めないでほしいです。
そもそも前知事の高橋はるみが道路利権で甘い汁を吸ってる一方、鉄道網に対する対策をなにもしてこなかったじゃねかよ
島田呼べじゃねーんだよおっさん
北海道放送のバカを呼べが正しい。
代表の勝田か、企画担当だよな。
この日新千歳いたけど
普段とは違う感じで楽しかった思い出がある
札幌市の除雪体制の番組作ったほうがいいですよ。
社長呼べとか切り取られてる人もかなり人として恥ずかしい…
この人に対して腹が立ちました。
ワガママですね。
情報がないとないで文句を言う人なんでしょうね。多分
クズですよね。
我覺得已經單純不是JR北海道的問題了 而是氣候異常的問題 而且國鐵時期也沒有考慮到暴風雪侵襲
你説的對的。這個不是JR北海道的問題、而是氣候的問題。JR北海道謝罪的畫面、對我日本人來説也很奇怪。JR北海道ばかりが叩かれている番組構成だけど、貧乏なJR北海道だけの問題ではない。JRが民間企業とは言え、「札幌圏が生命線」と言っている以上は番組で一切出てこない札幌市も空港からのアクセスにかかわる千歳市も（間の恵庭・北広も）何かしら緊急時の打開策に介入すべき。（まあ、そこは鈴木知事の責任か。）いつも思うけど、新千歳よりJRが先に止まるって問題、行政で議論に上がってもいいと思うよ。
その通りだ
社長呼べって言ってるおっさん特定して追い詰めてみたい
お前ならあの状況をどうするのか
特定班。仕事が入ったぜ。
島田を呼べと言ったバカを特定せよ。
国が鉄道運営出来ないから民営化したのになぁ。国がJRに指導するのも複雑な思いです。
JR北海道が全て悪いみたいな報道は違うと思うけどな
災害級のことが起こってもJR北海道が悪いんだなHBCさん
冬こそJRとか何回も昔のCMほじくり返してるけど限界があるでしょw
1:47 こんな感じの人は歩いて帰った方がいい。まぁ気持ちは痛いほどわかるけどな。
島田呼んでも何も解決にならん
深夜に新千歳空港からの脱出便を運行したのは立派だ❗️空港に滞留し続ける人達を意地でも救う気概を感じた。
13:38
もうこういう発表はやめろ。
客の期待値が上がってからの運転再開未定は客の感情をより逆撫でする。
鉄道会社は基本的に楽観的な運転再開時刻を最初に発表する傾向にある。
最初に当分動かないと発表して予定より早く運転再開出来る事になったと発表する方がいい。
19:52
積雪量一択で草
JR北海道は何も悪くない。
大雪でも列車をできる限り動かしているJRに感謝せい。
怒鳴ってる客は一生雪かきしてろ。
今回、車内に閉じ込められることがなかっただけでもいいと思う
でも地下鉄みたいにシェルターの設置、せめてポイント部分だけでも進めた方がいいと思うなぁ
本当に酷い雪だったな
これはJR北海道を責めるのは可哀想
唯一の落ち度は乗客に無駄な期待をさせたこと
民営化は少なくとも北海道に関しては失敗だった。過疎や厳しい自然環境の中で安全に列車を運行し続けるには公共事業として国が鉄道に関与し続けるべきだった。いわゆる上下分離で保線は国営で行うべきだ。
そもそも雪国がなぜ雪の無い地域と同じ生活スタイルにするのかそれが根本的におかしい
「公共交通機関」を強調するのなら、国と自治体がJRに対して除雪費用や設備投資をするための税金を投入するべきでしょう。
全部をJRの責任にすることはできないと思いますよ。
1:47 こういう時に人間性出る〜
『「社長」呼べ』じゃないのが本物感強い
クズですよね。
ちょうど北海道旅行から家に帰るときに札幌でこれに遭遇してしまって新千歳空港に行けなくなってしまって、翌日の始発電車も動かないとか色々調べまくってなんとか福住駅近くのバスセンターからバスは運行するという情報を掴んで深夜3時に行ったらもう人が並んでてすごかった記憶。
現地の人も「札幌〜新千歳空港間の列車はそうそう止まらない」と言ってたから、相当だったんだと思う。住宅街の道路も除雪間に合ってなくて雪に慣れているはずの札幌のみなさんの車がことごとくスタックしてた。
もはや道路といっても違和感ない積雪量･･･
JRだけが動かなかったわけじゃなく、建物の外に出ることすら厳しい状況だったと思う。なんか気の毒
受験のために初めて北海道を訪れた日、新千歳空港の通路で夜を過ごすことになるとは思いませんでした。
今となっては良い思い出です。
自然には勝てないんだよな結局。そういうことを織り込み済みで移動すべきで、公共交通機関はいつでも動いて当たり前なんて感覚は捨てるべき。最大限の努力をしてこれなんだから。
交通インフラの確保のためには一企業にだけに頼るのはばかげている。
国や地方自治体も考えるべきだと思う。
支えないってのが結論でしょ、なら廃線にも口を出すなって話だわな。
石炭を年中燃やしその二酸化炭素が国際基準を大きく上回っていても法を無視して燃やす国がある以上二酸化炭素による気象変化による温暖化等は避けられない。国連が求めるデータを改ざんするある国がある以上、結果例年になく異常気象が招く末路が世界中を駆け回っている様に感じるし早期の改善にある国の様に改ざんじゃなく早期に世界中が協議で解決する議題ですね。
なのでそのような異常気象に悩まされるのは上記の通り何か因果関係がありそうですね。
しかし北海道の人々の忍耐力の強さには敬服致します。と同時に早く回復していく事を願う次第です。
インフラである以上、道知事も遺憾砲ぶつけるんじゃなくて官民合同で救援するとかしないの？？？
批判したってしょうがない。鉄道は道路と同じインフラなのだから道や国がお金出して除雪体制整えておかないと無理。まず、民間企業が赤字路線しか抱えていない時点で潰れてる。
JR北海道は、ただでさえ本州に比べて収入を得れるドル箱路線がなく多額の赤字があって大変な上に気候の厳しいところだからJR北海道を責めることは、いけないと思う。北海道の鉄道を利用する人からしたらすごく迷惑になるかもしれないけどまず動かそうと努力したことは、賞賛した方がいい。JR北海道にも責任があるかもしれないけど元々国が運営してだんだから国が支援した方がいいんじゃないかなー
HBCは結局何を指摘したいの？
JRの経営体質に問題があったとでも？保線の人手不足と技術の継承がうまくいってない？
そんなもんすぐに解決する問題じゃないし、かつてのJAL破綻の際の叩き方となんら変わってないじゃん。
盲目的に私企業として公共交通機関はこうあるべきだという本質論に基づいて報道している感は否めない。
こうやって公共的な側面が強いインフラ産業は潰されていく。
企画を全て、やり直ししてこいや💢。
評価。０点。ふざけてるのか。
これは、JR北海道が悪い訳では、無い
札幌市は、地下鉄をもっと充実させる事を考えるべき 地下鉄は、雪に強い交通手段である
アフターコロナを考えるなら新千歳空港や支笏湖、千歳市の延伸を考えるのもありかな
地下鉄を伸ばすと便利
ちょうどこの年の1月に東京から札幌に引っ越してきて、雪に絶望した記憶があるなぁ
北海道＝雪に強いというイメージだったし、雪国は雪への対策がしっかりしてて、雪でこんなことになるなんて考えてもいなかったから色々衝撃だった。
でもよく考えれば、同じく空から降る雨でも一度に大量に降れば災害になるし、それは雪でも一緒のことなのよね。
やっぱり自然を相手に戦うってのは難しいことなんだなぁ
このとき、ギリギリで飛行機に乗ったな・・自分の乗った次のフライトから全て止まってしまっていたっけ。
JR線を地下鉄みたいなシェルターで覆うしか無いな💧
積雪地にこれ程の大都市が存在するのは世界的に見てかなり珍しいのと、
除雪や暖房の費用もかなり掛かるから、営利事業としての列車運行は難しいかも知れない。
石勝線や北海道新幹線のように
ポイントのところにシェルターを。
文句を言ってるが島田に文句を言ってもかわるわけではないぞ
批判するだけの酷い番組だなぁ…
北海道大学の高野信栄教授、お気持ちの表明のみ。
仮に教授なら案の一つぐらい提示できないと、そこら辺にいる人にコメントもらうのと変わらないわよ。
恥ずかしくないのかしら？
高野信栄も使えねーな。
これでも、北海道大学の教授だってよ。
通ってる学生も無能だろうな。
これ報道に悪意あるよね
異常気象って言われる今と昔では違うんだから。
これで事故起こしたら更になぜ運行したのかとか言うくせに報道機関って本当無責任。
こんなん地震と同じような自然災害じゃん。再発防止なんて今までちゃんと運行できてたけどできないほどの異次元の雪なんだし難しいと思うんだよな。なんでこんな責められなきゃいけないんだろう。
これだけの雪が降ったら本州なら雨で線路が流されたと同等の災害だと思う。
ただ、現場と指令の混乱などの点については改善の余地はあるなと感じました。
JR北海道が使えるお金がもっとあったらこんな事にはならなかったと思う
補助金とかを出して、除雪設備を整えられるようにしたほうがいい気がする
ＨＢＣはＴＢＳ系列
つまりはそういう事だよ🪳
この状況で社長を呼ぶよう要求する常識知らずの人間の言うことなど聞かなくて良いのでより良い判断と対策をお願いします。
災害級の大雪、幾ら叩いても仕方ないぞ
JR北を見捨ててきたツケが回ってきただけ、割り切って車かバスを使うしかない、死ぬかもしれんが
計画運休はJR西日本では8年くらい前からやってる
昔の国鉄時代、民営化初期を知らない世代がわめいてるけど
道路が止まってもJRだけは動くってのは不思議かもしれないが本当だったんだよ
昔も豪雪の年はあったし現在降雪が増加傾向にある訳じゃない
それでも遅れながらも動かしてたんだよちゃんと、もちろん定時運行ではないけど
そういう時は道路はほぼ使い物にならなかった
結局体質の問題
2000年以降会社が若い社員への技術継承も全くさせないまま熟練鉄道員が定年退職してから
インシデントが増加しそれが石勝線丸焼け事故に結実した
その後も保線データ改ざんの発覚、それを裏付けるように軌間拡張による貨物列車脱線事故発生
もうね、JR北海道は存在しちゃいけないレベルなんだよ
冬こそJRは本当だったし道路よりも信頼できた時代があった
JR 北海道自身がそれを言わなくなったってのがお察し、もう冬でも動かせないのを覚悟してくれという話
それぐらい金銭的にも技術的にも厳しくなってるんだよ
僕の記憶の中でもそう簡単に止まらなかったイメージです。
できればエビデンスはありませんか
@@user-tabiichiro さん
あっ旅一郎さんだ！ごぶさたしております
エビデンスねー、思い出の中にしか…w
確か95年だったかな？あの時は昼ぐらいには動き出してましたかね
よっぽどじゃないと止まるなんてことはなかった筈です
そのよっぽどが全くなかったエビデンス…年間運行データですよね…どっかにあるのかな
別の所でも書きましたが昔国鉄時代には田舎の駅でも保線員がものすごくいました。雪降るとなったら夜中に総出で峠まで雪かきしに行ってました、子供でも知っていた事です。今回もサツエキの空撮さぬかありましたけど、昔田舎の駅にいた保線員さんの数より居なくね？？(ʘᗩʘ’)と思いました。結局何事も維持するためにはメンテナンス業務を削らないこと。今回の大雪は本当に災害と呼んでもおかしくなかったですがだったら尚更雪まつりもなかったし自衛隊さんを呼ぶレベルだったですよね…。外国に何億円と差し上げるより国営にしてでも運営してほしい。
鉄道で郵便小荷物輸送をしていた時期なら北海道に限らず大赤字を垂れ流す地方路線であっても是が非でも開通させたりどんなに遅延しても動かしていました。
除雪作業は農閑期で仕事が無い農民にとって貴重な現金収入源でした。
道路網整備が追い付いていない地域では鉄道は文字通り生命線でしたからね。
じゃあ、国鉄に戻せば？
採算度外視で経営はできないよ？
国鉄に戻したら余計に酷なる
責めるだけじゃなくてみんなで支援してするっていう風潮をつくるようにしろよ。